Верховный суд России дал рекомендации о том, кому назначать выплаты и в каком объеме, если человек пострадал на производстве или за рулем. Эти вопросы разъясняются в постановлении Пленума Верховного суда РФ, который сегодня публикует "Российская газета".

Как быть, если пешеход переходил дорогу не по переходу или перебегал на красный свет, а то просто пьяным упал на проезжую часть с тротуара прямо под колеса машины?

Пленум, сославшись на статью 1083 Гражданского кодекса, постановил, что в подобных ситуациях водитель должен отвечать и, соответственно, платить. То есть возместить ущерб, причиненный здоровью пешехода. Потому что водитель - владелец источника повышенной опасности. Иметь свою машину - все равно что носить с собой пистолет. Если выстрелит - придется отвечать.

- При отсутствии вины владельца источника повышенной опасности, наличии грубой неосторожности лица, жизни или здоровью которого причинен вред, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, - пояснили в главной судебной инстанции. - В этом случае размер возмещения вреда подлежит уменьшению.

Снизить стоимость ущерба не удастся, если пешеход погиб. Возмещения родственникам и на похороны в этом случае будут взиматься в полном объеме.

Довольно редкий случай, но тоже встречается: человек решил покончить жизнь самоубийством и бросился под колеса. В этом случае суд освободит водителя от ответственности, если автовладелец сможет доказать, что имелся факт суицида. В таком случае попавшему на больничную койку горе-смертнику придется оплачивать свое лечение из собственного кармана. Но вот если такой пешеход погиб, то похоронные расходы лягут на плечи водителя.

Верховный суд уточнил, что владелец машины может быть освобожден судом от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы. Пленум пояснил, что под этим понимаются чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства.

Если в аварию попал угонщик, то именно ему придется возмещать причиненный пешеходу вред. Правда, есть исключения. Если водитель не позаботился о сохранности своей машины, скажем, оставил ее заведенной или просто с ключами в замке зажигания, тогда сумму, которую необходимо заплатить на лечение пострадавшего, могут поделить между угонщиком и автовладельцем.

Кстати, в подобных делах есть немаловажный нюанс. Напомним, что в большинстве случаев автовладельцы у нас застрахованы по ОСАГО. Даже если в аварии виноват пешеход, но он предъявил претензии водителю, за последнего должен отвечать страховщик. Зачастую страховщик может оказаться не в курсе ваших дел. Поэтому, если пешеход, пострадавший от вашего автомобиля, вызвал вас в суд, призовите туда в качестве соответчика своего страховщика. Если вы этого не сделаете, то страховая компания может и отказать в выплате. Соответственно, вам придется расплачиваться самостоятельно.

Также Пленум Верховного суда определил, кто и как должен отвечать за травмы на производстве и в криминальных уличных ситуациях. Например, если речь идет о превышении пределов самообороны, вред придется возмещать тому, кто их превысил.

Иски о возмещении вреда, причиненного увечьем или в результате смерти кормильца, в том числе иски о компенсации морального вреда, могут быть предъявлены не только по месту жительства ответчика, но и в суд по месту своего жительства. Третий вариант: подать иск по месту причинения вреда. Истцы по таким искам освобождаются от уплаты государственной пошлины.

Такие разъяснения Верховного суда - это указание всем судьям.
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5103 (24) от 5 февраля 2010 г.

"Трансформируйте свой обычный велосипед в электрический гибрид и получайте информацию о загрязнении воздуха и ситуации на дорогах в реальном времени!" – призывает команда специалистов Массачусетского технологического института. Они убеждены, что разработали революционное колесо, которое выведет езду на велосипеде на качественно новый уровень – Biking 2.0.



Премьера новинки состоялась 15 декабря на конференции ООН по изменению климата в Копенгагене (COP15), и именно столица Дании дала название колесу. Copenhagen Wheel характеризуется как умное, отзывчивое и элегантное – новый символ городской мобильности. Самое яркое отличие "Колеса-Копенгагена" от собратьев – красная, как швейцарский армейский нож, "распухшая" ступица.

Её пластиковый корпус скрывает модуль, который производит рекуперацию энергии при торможении и отдаёт её, когда она необходима, например при подъёме в горку. Всё управление этими процессами осуществляется исключительно с помощью педалей: крутишь их назад – заряжаешь аккумуляторы системы, быстро вращаешь вперёд – получаешь "дополнительный импульс". "Всё находится под контролем ваших ног", – говорят разработчики Copenhagen Wheel.



В колесе используется технология, похожая на систему рекуперации кинетической энергии KERS, которая радикально изменила гонки Формулы-1 за последние пару лет", – объясняет директор проекта Карло Ратти в пресс-релизе Массачусетского института. – Колесо содержит всё, что вам нужно, поэтому никакой дополнительной электроники не потребуется. Любой из существующих велосипедов может быть модернизирован в мгновение ока".
Дело в том, что в Copenhagen Wheel расположены датчики, фиксирующие скорость велосипеда и пробег, измеряющие концентрацию окиси углерода и окислов азота в атмосфере, температуру и влажность воздуха, а также уровень шума.
Нашлось в колесе место и для модуля GPS, который среди прочего может найти и показать велосипедисту его друзей и подруг, находящихся поблизости, плюс продемонстрировать популярные маршруты и пробки. Все данные по Bluetooth передаются на iPhone наездника, закреплённый на руле. И при желании этой информацией можно поделиться, оказав помощь в создании соответствующих баз данных для городских планировщиков, экологов и так далее.

Ролик с Ютуба про Это

По идее, новинка должна легко заменять собой заднее колесо любого велосипеда. Ожидается, что "Копенгаген" будет стоить $500-1000 в зависимости от диаметра. По-божески, гибридные байки стоят заметно дороже (фото Max Tomasinelli/MIT SENSEable City Lab).
Колесо-Копенгаген сделает гибридом любой велосипед
"В последние несколько лет мы наблюдаем своего рода "велосипедный ренессанс", который начался в Копенгагене и в настоящее время распространился во многих городах, из Парижа в Барселону и Монреаль, – рассказывает Ратти. – Мы могли бы назвать это революцией Biking 2.0, когда дешёвая электроника позволяет улучшить велосипеды и превратить их в более гибкие системы с массой дополнительных функций, современным дизайном и простотой использования".



Создатели Copenhagen Wheel считают Копенгаген "совершенным испытательным стендом" для своей системы, ведь в датской столице на 500 000 человек приходятся 600 000 велосипедов. И город в лице Københavns Kommune активно подключился к инициативе, сделав предварительный заказ на новаторские колёса.
"Наша амбициозная цель заключается в том, чтобы 50% граждан ездили на велосипедах на работу или в школу каждый день, – заявила лорд-мэр Копенгагена Ритт Бьеррегорд (Ritt Bjerregaard). – Так что для нас этот проект – ещё одна возможность сделать использование велосипедов более привлекательным".



"Мы показали, что велосипед действительно может решить некоторые из сегодняшних проблем в городах – пробки, загрязнение окружающей среды, изменения климата, – уверен Карло. – Но благодаря встроенной электронике у Copenhagen Wheel есть ещё одно преимущество: безопасность. Колесо может быть настроено так, что велосипед будет функционировать только с подключённым мобильным телефоном и если пользователь находится в пределах досягаемости. Велик признает наличие аппарата и разблокируется".
"Есть и другой вариант, – продолжает Ассаф Бидерман (Assaf Biderman), заместитель Ратти. – Колесо имеет "умный замок" (smart lock), и если кто-то пытается уехать, включается режим постоянной и максимальной выработки энергии, при этом система отправляет хозяину SMS. Таким образом, в худшем случае вор будет заряжать аккумулятор, прежде чем вернуть велосипед законному владельцу".



Запустить Copenhagen Wheel в производство планируется к концу 2010 года. И хотя прототипы стоят сотни тысяч долларов каждый, ценник должен быть так или иначе конкурентоспособным по сравнению с другими, изначально электрическими велосипедами. Первым колёса заменят сотрудникам муниципальных служб Копенгагена, что поможет городу стать первой в мире "углеродно-нейтральной" столицей в 2025 году.

Еще один ролик.

17 декабря 2009
membrana.ru

Так уж повелось, большинство концептбайков (точнее будет сказать "все") у меня вызывает тошноту. Наворотят, знаете ли, всякого абсурда и выдают за гений дизайнерской и конструкторской мыслей. Единственным исключением является концепт представленный в 1988 году






Вот здесь есть все - дизайн, идея, функциональность. В общем, такой мотик неплохо смотрелся бы у меня в гараже (если бы у меня был гараж )))
Кстати, в этом концепте видны некоторые черты гипербайков появившихся спустя 10 лет.
Здесь небольшое описание этого зверя:
http://bikepost.ru/blog/concept/623/koncept-suzuki-nuda.html

С конвейера завода в штате Висконсин, США, сошел 136 923-ий по счету и последний мотоцикл марки Buell. Последним выпущенным под этим брендом байком стал аппарат Buell Lightning XB12Scg.
Напомним, в середине октября 2009г. Эрик Бьюэлл и компания Harley-Davidson выступили с официальным заявлением о прекращении производства мотоциклов Buell. Ранее Buell уже пытался принять какие-то меры, чтобы справиться с последствиями финансового кризиса – сначала снял с производства модель Buell Blast, а потом объявил об общем сокращении производства. В середине сентября говорилось, что руководство компании решило приостановить производство на заводе в Ист Трой (штат Висконсин) сроком на два месяца. Завод должен был остановить свою работу в период с 30 октября 2009г. по 4 января 2010г. В результате закрытия временно нетрудоустроенными должны были оказаться 50 сотрудников предприятия.

Buell Motorcycles – американский бренд, принадлежащий сейчас концерну Harley-Davidson. Под маркой Buell выпускаются спортивные мотоциклы. В последнее время продавалось 10 моделей спортивных мотоциклов Buell – 8 в семействе ХВ, модель 1125R с мотором с жидкостным охлаждением, и одна облегченная модель Blast, с 2010 года производство которой планировалось прекратить. Модели серии ХВ с 2-цилиндровыми V-образными движками с воздушным охлаждением объемом от 984 до 1203 куб. см. В 2006 году Buell также выпустил ограниченным тиражом гоночную модель XBRR с движком в 1339 куб. см. мощностью 150 л.с. Цена на мотоциклы Buell серии ХВ в США колеблется от 8 900 до 13 000 долл. При этом XBRR продавался за 31 000 долл. На Buell Blast ставится 1-цилиндровый движок объемом 492 куб. см., и продается этот байк за 4 700 долл.

По данным американской статистики, целевая аудитория мотоциклов Buell – люди в возрасте от 25 до 55 лет. Среднестатистический американский покупатель нового Buell XB – мужчина 42 лет с годовым доходом в 80 900 долл. Примерно 7% продаж новых Buell XB в США приходится на женщин. При этом с Buell Blast ситуация иная – тут примерно половина всех покупателей – женщины. В то же время Blast часто покупают в качестве первого в жизни мотоцикла – на долю таких новичков тоже приходится около 50% всех продаж Buell Blast.

В ноябре 2008г. Buell отметил своеобразный юбилей – с конвейера сошел 125-тысячный по счету мотоцикл этой марки. Им стал сине-белый аппарат модели 1125R. Примечательно, что в отличие от многих других марок мотоциклов, за 2008 год продажи мотоциклов Buell не только не снизились, но и наоборот, выросли – с 11 513 в 2007 году до 13 119 в 2008г.


взято Motonews.ru

Акция протеста в Калининграде:
http://www.newkaliningrad.ru/news/foto/k1017368.html

Штраф за управление ТС без регистрации вырастет в 10 раз

1 февраля 2010

Государственная дума приняла в первом чтении законопроект «О внесении изменения в ст. 12.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях», касающийся усиления ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке.

Законопроект предлагает увеличить размер административного штрафа за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, до 1 тыс. рублей вместо действующего в настоящее время штрафа в размере 100 рублей.

Источник: Autonews

После нескольких дней казавшихся бесконечными, походов по музеям, храмам и т.д наконец то я получил отдушину и смог часок походить по глазеть на экспозиции которые мне действительно приносили удовольствие и наслождение, я конечно не чуть не умоляю достоинств питерских пейзажей и архитектурных изысков смотрящих на тебя глазами истори государства Российского, глазами которые видели императоров, мператриц, художников и поэтов, великих полководцев и мыслителей но как человек имеющий свои увлечения идущие из глубины души позволю себе выразиться именно так как выразился

Как стало известно Motonews.ru, компания "Ямаха Мотор Си-Ай-Эс" представила новый сетевой проект "Дневник снегоходчика" – фото-сообщество владельцев снегоходов марки Yamaha.



Целью данного проекта является популяризация в России снегоходного движения и активного стиля жизни. "Мы предоставляем возможность владельцам снегоходов марки Yamaha поделиться впечатлениями о своих поездках и рассказать о своем опыте снегоходных путешествий в формате on-line отчетов - дневников", - сообщается в пресс-релизе компании.

Став участником проекта, каждый сможет найти в этом сообществе единомышленников, узнать об интересных маршрутах путешествий и красивых местах, где можно прокатиться на своем снегоходе.

Как заявил Виктор Соловьёв (Victor Solovyov), руководитель направления маркетинга мототехники компании Yamaha Motor CIS: "Проект "Дневник снегоходчика" рассчитан на активных и увлекающихся людей, любящих технику и снегоходные путешествия. Благодаря этому ресурсу снегоходчики смогут делиться своим опытом путешествий, интересными маршрутами, находить единомышленников. Мы надеемся, что такой Интернет-ресурс будет способствовать сплочению большого количества любителей снегоходной техники Yamaha и поддержит развитие снегоходного движения в России. Присоединяйтесь!"

Напомним, что в конце марта в Сургуте (Россия) на базе "Беркут" прошла презентация и тест-драйв снегоходов Yamaha 2009 модельного года. В мероприятии приняло участие более двухсот человек – представители ведущих российских СМИ, официальных дилеров ООО "Ямаха Мотор Си-Ай-Эс" и клиентов Yamaha. Наслаждаясь заснеженным пейзажем леса, на туристической трассе все желающие могли опробовать в деле такие новинки, как RS Venture GT и RS Venture TF 2009. На спортивной - "отжечь" на новых FX Nytro X-TX и FX Nytro R-TX SE. А на кольцевой трассе - "погонять" на старых, добрых снегоходах Bravo (BR250T).


Источник